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渝黔铁路新线白沙沱长江大桥结缘横拉索安装顺利|亚博安全有保障
时间:2021-01-04 17:21 点击次数:
本文摘要:新白沙沱长江桥设计为双重六线铁路,成为世界延米负荷(单位梁重量)仅次于的桥,每米可支撑约150吨。8月10日11时,渝黔铁路新线白沙沱长江大桥结缘横拉索安装顺利。开设的新白沙沱长江桥主桥将更新世界第一:世界上第一座六线铁路桥、第一座双层铁路桥和单位梁重量仅次于的桥。

新白

8月10日11时,渝黔铁路新线白沙沱长江大桥结缘横拉索安装顺利。该桥于2013年开工,未来将于2016年春节前合龙。新白沙沱桥位于江津区罗瑾镇,跨越长江。开设的新白沙沱长江桥主桥将更新世界第一:世界上第一座六线铁路桥、第一座双层铁路桥和单位梁重量仅次于的桥。

新白沙沱长江大桥桥面为双层,分别用于载客和载货。桥面上层可通行4线客运列车,设计时速200公里。下层可通行2线货运列车,设计时速120公里。

此外,桥上还有两条铁路。新白沙沱长江桥设计为双重六线铁路,成为世界延米负荷(单位梁重量)仅次于的桥,每米可支撑约150吨。

渝黔铁路

渝黔铁路

渝黔铁路新线于2017年底竣工投入后,成为中国西北、西南至华南地区相连的慢铁路最重要的组成部分。对重庆来说,将增加铁路登陆大通道。

乘火车从重庆到贵阳从现在的10小时以上延长到2小时左右,预计比自行车回到渝黔高速晚2小时。同时,该铁路与已经开通的贵(阳)非广(州)高速铁路构建无缝接入,从重庆到广州、香港,分别需要6小时和7小时。


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